朱惠剛表示，三年多以來，依照與福建省的合作模式，鐵道部也與其他省區市簽訂了戰略合作協議，吸納了包括民營資本在內的社會資金參與鐵路建設，鐵路建設迎來新一輪大發展。
鐵路建設之外，國家部委又支援在福建泉州建設目前中國唯一的國家級對台專題博物館——中國閩台緣博物館；文化部決定把福建建設成為國家級對台文化交流基地；國家林業局批准設立海峽兩岸(三明)現代林業合作實驗區……
“部省合作”為跨省區區域協作“探路”
長期研究福建發展的北京拓維研究院院長王毅認為，“部省合作”模式在福建的積極嘗試跟其特殊的地理位置關係密切。福建面對臺灣，又地處長三角和珠三角的“斷裂帶”，經濟發展的腹地很小。因此，福建的發展必須走出福建，“部省合作”模式推動了福建發展空間的擴大，增加了福建的資源稟賦，推動福建跨省區發展。
“隨著未來祖國大陸與臺灣交流合作進一步加強，兩岸必然走向‘海峽經濟區’。‘部省合作’放大了福建的政策空間，聯合各個國家部委和央屬企事業單位，跳出福建一個省對台交流合作的局限。”王毅說。
王毅認為，福建省積極實踐的“部省合作”模式，促進了海峽西岸經濟區內的制度創新，加快產業化進程，並將推動“海峽西岸經濟區戰略”由部分納入中央決策向完全納入中央決策進程。由此，海峽西岸經濟區有望成為中國區域協作的又一個樣板，為中國地方經濟發展的探索新路徑，為國家解決類似跨省區區域協作積累經驗。
