署确定为机场过度投资的反面案例。
王倜傥：的确，从当时全国的状况看，国内90％的机场亏损。甚至有人认为
，搞机场就会亏。其实，任何一个行业，都是有赚有亏的。没有什么朝阳行业、
夕阳行业，朝阳行业里也有倒闭关门的，夕阳企业里也有赚大钱的。
我们敢接手，是因为我们对这个行业了解，心里有数。
记者：事实证明，你们成功了。大家很好奇，你们是怎么“救活”它的？
王倜傥：我们进行了摸底，发现福州长乐机场的亏损是一个体制和机制的问
题。投资规模过于超前，预测过于乐观，投资过大。同时，多次投资失败，一个
企业经不起太多投资的失误。并且，一个企业里有十多种用工体制，老的、大锅
饭体制表现突出。接手后，我们就对症下药，进行了大刀阔斧的优化组织结构和
人事制度改革。
重组后，福州机场当年就实现减亏6000万元，第三年便实现扭亏为盈。
关于非航空业务 利用机场空地培育花卉出口
记者：今年春节，我有个朋友到你们集团的花卉科技公司买了盆蝴蝶兰，她
很吃惊地跟我说，哇，跑道边、围栏边有一大片的温室，机场怎么种起花来了？
王倜傥：（笑）马来西亚的吉隆坡机场，财务报表里，有一项很重要的种植
业收入。在他们机场，棕榈树漫山遍野都是。
国际上有个评价机场综合实力的重要指标，就是非航空业务收入在总收入中
的比重。国内机场都很低，全国平均不过30％，而国外先进机场一般都在70％。
去年，我们的非航空收入占总收入的71％，在全国属于前列。非航空业收入可以
对主业的发展形成强大推动作用，因为效益好了，主业收入上有更大弹性，可以
有更优惠的政策给航空公司，可以提供更低成本的配套。
花卉培育出口，是我们非航空收入中的一项。机场有大量的土地，而这些地
方有禁空和电磁波的限制，不能建其他建筑。土地空在那里长草太可惜了，不如
发展出来种花。
记者：你们种的花以蝴蝶兰为主，为什么选这种花？
王倜傥：如果要做，不能做普通花农也能做的事，所以我们特别强调科技含
量和资本运营。选定蝴蝶兰项目，我们前后花了十多年研究，目标是培育出具有
专利品牌的特殊品种。
企业观察 空港人的危机感
一家下属企业，每年都给集团赚了不少钱，盈利不错。厦门空港却毫不犹豫
把它放弃，淘汰出局，一点都不拖泥带水。这样的魄力，不是每家企业都能有。
是握紧，还是松开手，这中间，厦门空港有自己的取舍标准。王倜傥直言不
讳：“集团一定是多元化的，相关的多元化，而不是非相关的多元化。这么多年
来，我们淘汰了不少企业，有8家，绝大多数都是还能赚钱的，盈利不错，但考
虑到这些不是我们的优势，远期缺乏发展空间，做不大，于是放掉。”
取与舍，其实缘自空港人的危机感。并不是现在赚钱就万事大吉，他们看到
了今后的一百步，甚至两百步、三百步。
一位机场的老员工跟记者说：“每当有新人进来，老员工就会向他们灌输一
个理念，告诉他们危机时刻存在。一个没有危机感的企业必然要面临最大的危机
，对于厦门空港，任何一个环节上的疏忽都可能造成灾难性的后果。”
自筹资金扩建机场二期，还贷高峰时，每天的利息就是50万元；重组福州长
乐机场，承债18亿元，又恰遇“非典”，遭遇“当头一棒”……一路走来，厦门
空港并不一帆风顺，但正是危机感，让空港人度过一次次危机。
他们把危机感看成是永远的动力。
企业名片 全国机场中，第一个上市股票
厦门国际航空港集团有限公司是以机场、酒店、物流等多产业并举的投资管
理集团。所辖机场旅客吞吐量近1300万人次。集团航空收入稳定增长，非航空业
务已超过70％，包括酒店、物流、广告、食品、货代、机电、花卉、巴士等。目
