人物名片
王倜傥，1993年7月起任厦门高崎国际机场总经理，现任厦门国际航空港集
团有限公司董事长，工商管理硕士，厦门大学客座教授
关于“直航” 吸引各地台胞到厦门来中转
记者：就目前两岸形势看，包机“直航”已是呼之欲出，厦门机场准备好了
吗？
王倜傥：大陆航空公司来说，各方面基础好，往台湾方面飞不会有太大问题
。作为机场，主要做好和台湾公司的联系，为他们未来的需求做准备。
之前，台湾主要有4家航空公司飞厦门：华信、复兴、立荣、远东。我们已
经和他们做了比较好的沟通，并建立起良好关系。我们已从他们的航班计划、服
务基本需求、未来市场上的一些配合，做了些基础工作的铺垫。
记者：全国各地都有很多台胞台商，未来如果开放两岸旅行团，那会有更大
市场。面对这个市场，厦门机场有什么想法？
王倜傥：我们未来的一个工作重点，就是扩大腹地和市场辐射面，吸引全国
各地更多台胞台商到厦门中转。我们正千方百计强化中转功能和优势。目前，台
湾航空公司方面反映的情况看，他们热衷于两个点，首选上海，其次厦门。
为吸引台胞到厦门中转，我们还有一些举措。比如和年检单位协调配合，争
取为中转台胞开通更便捷的通道，并在中转待遇上创造更好的条件，提供几大优
惠，所有中转旅客提供单程50元、双程100元的候机楼消费券，提供免费转机的
休息室，提供免费观光巴士等。我们还准备协同大陆和台湾的航空公司一起营销
。
关于瓶颈 以厦门为中心放眼整个东南亚
记者：打开地图可以发现，从国内整个航线布局看，厦门处于盲肠地段。厦
门机场如何突破这个瓶颈？
王倜傥：的确，厦门和武汉、西安、长沙、郑州、重庆等城市不一样，这些
城市在中心位置，有利于发展中转航线，但厦门在盲肠地段，很难发展。
不过，厦门机场东南亚航线非常密集，所以，我们把厦门放在东南亚整个区
域来考虑，这样厦门就处在中心位置，这就有利于发展中转航线。目前，厦门机
场有35家航空公司运营，连续十多年保持国内前五大口岸机场，正在成为东南沿
海区域性航空枢纽。
记者：许多人注意到，全国排名前列的机场，大多有庞大的城市人口数量支
撑。在厦门这个“小城市”，我们如何突破城市人口的瓶颈？
王倜傥：机场去年的客流量达到868万人次，这等于把厦门的全部人口搬运
了3次。厦门乃至整个福建人口总量偏小，经济总量偏小，厦门这个200多万人口
的城市要支撑800多万的吞吐量，确实很辛苦。
人多了，吞吐量才会大起来。怎么吸引乘客，我们多年来一直坚持 “航线
营销”，主动与航空公司共同扶持新航线，并挖掘潜在市场，满足多层次的市场
需求。
今年，我们有个新目标，吞吐量争取突破千万人次。
关于廉价航空 让贵族消费变成大众消费
记者：这几年，厦门不断引进廉价航空，飞上海199元，飞新加坡250元，这
样的价格吸引了许多普通消费者。不过也有人说这是“引狼入室”，会挤走传统
航空公司。您怎么看？
王倜傥：以前，民航还算是贵族消费，但我们一直在考虑，怎么使民航变成
大众消费。就像现在办酒店，有四星、五星的高星级酒店，也有经济型酒店，这
样才能广泛适应市场不同层次的需求，把市场激活，挖掘潜在市场。廉价航空是
一样的道理。
这几年，我们一直致力于发展低成本航空，补充市场需求，挖掘潜在市场。这
也可以吸引更多客流，带动航线的整体发展，和传统航空公司一起，共同把蛋糕
做大。
关于重组 对症下药“救活”福州机场
记者：2003年，当你们重组福州机场时，很多人惊呼，认为你们是敢于吃螃
蟹的人。不过当时，许多人不看好，因为福州机场亏损太严重了，还被国家审计
